近期我国急性呼吸道疾病患者持续上升,目前部分地区的大医院出现了门急诊压力持续加大,挂号难、就诊慢等问题。国家卫生健康委要求各地充分发挥基层医疗卫生机构作用,方便群众就近就便有序就医。
发挥基层医疗卫生机构作用 保障就诊需求
早上9点,记者来到北京市丰台区大红门社区卫生服务中心,一层的门诊大厅秩序井然。服务中心现在实行快速预约分诊,根据病情评估分级,症状较重的患者直接进入诊区优先就诊。
在前来就诊的儿童中,有不少家长是先带孩子在三甲医院诊疗过,现在到社区医院复诊。
在呼吸道疾病高发季之前,基层医疗机构实际上已经做了相应的准备,目前针对呼吸道疾病的药品库存充足。大红门社区服务中心在药房发药窗口张贴了短缺药品接龙登记表二维码。患者可以通过小程序自己填报,经过审批,院内会进行临时采购;对于慢性病患者,通过签约家庭医生在内部平台进行申报,医院也可以进行采购;对需求突然激增的药品,增加采购次数,满足患者用药需求。
北京市丰台区大红门社区卫生服务中心副主任 肖建彪:中心目前常用的呼吸系统疾病的药品达到了134种,同时我们也对一部分短缺的药品采取临采的方式,主要是畅通了这种采购的途径。
为避免交叉感染,大红门社区卫生服务中心还调整了医院布局和诊室分区等,对不同患者采取分层管理。随着儿童就诊量增加,将8个全科诊室中3个用来专门接诊儿科,还提前组织医护专门培训,提升医务人员对呼吸道疾病的接诊能力和水平。
二级医院积极应对 畅通双向转诊通道
北京市普仁医院是一家二级甲等医院,入冬以来,随着呼吸道疾病尤其是儿童患者增加,医院在儿科门诊入口处增加了专门的筛查室。
北京市普仁医院儿科主任 姚洪梅:比如说我们新就诊的患者,会给他提前开一些检查的单子。这样他就会在等候叫号看病期间把辅助检查就做完了,把就诊的流程优化。
作为所在片区的二级医院,普仁医院承担着在大医院和社区医院中间双向转诊的任务,医院的儿科每天都要承接一部分三甲医院转诊过来的患儿,比例大概占儿科门诊数量的十分之一。同时,对于病情较轻,并且有就近治疗需求的患儿,医生也会在开具检查结果和治疗意见后,向下转诊到社区卫生服务中心进行治疗。
北京市普仁医院药房工作人员 张萌:因为现在儿科的病人特别多,我们备药都特别充足,像这个消炎的药一天得一箱,我们最起码储备了一个星期的没问题。
为了缩短患儿的就诊时间,满足更多患儿的就诊需求。医院门诊时间从下午5点延长到晚上8点,同时开辟第二输液区,协调其他科室的医护人员支援儿科门诊。
充分发挥中医药作用 提高公众防护意识
在北京市鼓楼中医医院,记者在候诊区看到,等候的人不是很多,秩序井然,医务人员正在给现场候诊和取药的患者进行预防流感的医学讲解。门诊大厅里还配置了代茶饮的预防方,供就诊患者饮用。
入冬以来,鼓楼中医医院的呼吸道门诊,包括儿科,急诊、发热门诊,就诊量都有所增长。针对此次呼吸道疾病比较容易反复的特点,目前医院在检测出病原体后,结合输液等西医的治疗手段和中医中药的特色诊疗方法对患者进行诊疗。
北京市鼓楼中医医院还加强了医院对接养老院及养老驿站的安全巡检,对有需求的老人开通绿色通道,及时收入医院治疗。
北京市鼓楼中医医院医务部主任 主任医师 孙波:保障养老院的老人,包括这些高龄的老人能够有一个快速的入院通道,得到很好的救治。
记者也跟随医院的巡诊队员,来到了医院附近的养老院进行探访。医院一方面指导养老院做好预防,一方面注重监测老人们的健康状况。
北京市鼓楼中医医院治未病科主任医师 乔会秀:一定要加强通风,老人的房间勤消毒。我们也是跟以前一样,做了一些这种预防的药方。这种主要是老人有嗓子不舒服或者有点咳嗽的时候可以用。如果说没有症状的时候,那就用量要偏小,一天喝一次,有症状的一天喝两次。
(总台央视记者 史迎春 孔冰冰 牟媞媞 孙金燕 李志贵)
【环球时报记者 倪浩 环球时报驻韩国、德国特约记者 丁玲 青木】全球首个以供应链为主题的国家级展会——首届中国国际供应链促进博览会(以下简称“链博会”)11月28日开幕以来,持续引发多方热议。在五大产业链展区之一的智能汽车链展区,中外企业亮出令人目不暇接的核心原材料和关键元器件。从轮胎生产、锂矿开采到整车制造,约90家智能汽车供应链相关企业涵盖了新能源汽车制造的各个环节。德国媒体认为,完整的产业链将帮助中国今年成为全球最大的汽车出口国。在新能源汽车电池和智能驾驶领域,中国制造商处于世界领先地位。韩国《首尔经济》11月30日报道称,面对部分国家提出的脱钩断链、“去风险”等试图将中国主要产业从世界供应链中排挤出去的企图,中国举办“链博会”意在强调与外国企业的合作,并提高本国企业的竞争力。
“这是一种颠覆式的新现象”
在链博会智能汽车链展区内,从核心原材料和关键元器件到电池、电机、电控和智能网联设备,再到纯电动、混合动力、增程式动力等各类车型的整车产品,各种展品覆盖新能源汽车产业全生命周期,中国铝业、赣锋锂业、宁德时代、宁波杉杉、浙江吉利等参展企业集中诠释了中国新能源汽车整体实力。
中国贸促会副会长张少刚11月29日在链博会期间举行的一场论坛上表示,中国汽车产业已拥有从需求侧到供给侧的全产业链基础,在新能源、电池技术、智能化水平等领域优势突出,并推动中国市场从单一的汽车消费大国,向汽车技术合作大国转变。
杉杉股份董事长郑驹在展台接受《环球时报》记者采访时表示,中国新能源汽车的全球领先除了企业在研发和技术储备上的领先外,还是整个产业链条协同发力的结果。
东风汽车展出了被称为“中国悍马”的猛士917电动越野车,展区工程师告诉《环球时报》记者,在全球汽车工业的发展历程中,中国长期扮演追随者角色,但随着新能源汽车的崛起,全球汽车工业的格局已经被改写。他说,“一开始中国一直作为全球汽车跨国企业的代工厂存在,但在新能源汽车时代,国际巨头们开始主动到中国来寻求合作,这是之前从来没有过的现象。”
沃尔沃展区的负责人告诉《环球时报》记者,他曾赴欧洲与国外同行进行交流,中国新能源汽车的崛起和领先已经成为全球的普遍认知。这位工作人员表示,“中国新能源汽车的技术和理念都很超前,国外同行认为中国在新能源汽车时代已成为全球的领先者。原来中国向国外学习,但现在很多外国车企则是经常到中国来取经,这是一种颠覆性的新现象。”
中国汽车产业链优势如何炼成?
杭州时代电动科技有限公司的展台上摆放着多款全球首发电驱动桥系统,作为新能源汽车的核心部件,这些产品已远销欧美。展区负责人邵万江告诉《环球时报》记者,单就一款产品来说,就需要上百家企业分工协作生产,少一个企业、一个零部件都无法完成。
记者了解到,这些外围配套工厂多分布在长三角,最远的在东北地区。邵万江向记者分析,新能源汽车上任何一个零部件的背后都涉及一条复杂的生产链条,庞大的汽车产业有着数不清的生产链条,这样的生产体系目前只有在中国才具有,这也是中国新能源汽车能够拥有独到优势重要原因。
新能源汽车产业链非常庞大,集上中下游所涉及的原材料生产、微电子工艺、新能源电池、汽车制造、软件与人工智能以及移动通信服务等诸多领域。郑驹认为,中国新能源汽车生产链条已非常齐备,除了上游原材料需要大量进口外,基本上实现了闭环生产。
《环球时报》记者在展区采访时感受到,对新技术的敏感和追逐是中国新能源汽车产业链能够迅速成长并保持优势的另一个重要原因。进行前瞻性、颠覆性技术的研发是每个中国新能源汽车企业的战略重心。在链博会展区,宁德时代展示了今年全新发布的可实现“充电10分钟,续航400公里”的神行超充电池,杉杉股份展示了代替石墨的硅基负极产品。
在链博会期间举行的全球供应链创新发展论坛上,吉利控股集团高级副总裁杨学良表示,近年来,中国新能源的三电技术、智能座舱和智能驾驶等领域取得了非常突出的成绩。但溯源到产业链的上游,特别是高性能、高安全的芯片,包括动力域、底盘域的控制等等,与全球先进的水平还应该有一些差距,需要不断地融合创新。
专注于非洲信息流的Scoopernews网站称,随着中国电动车市场规模迅速扩大,不少国外汽车厂商纷纷参展,了解先进的新能源汽车技术,深化与中国同行的合作。中国企业出海,外国企业赴华,本届链博会上,中外企业“双向奔赴”驱动着全球新能源汽车产业链条的不断发展。
“韩国电动车企业在链博会寻找合作机会。”《首尔经济》报道称,韩国电动车供应链企业Egtronics的首席执行官康赞浩接受采访时表现出在中国寻找商机的强烈愿望。他表示参加此次链博会就是为了进入中国市场,不仅想对中国出口商品,也想从中国进口可靠、低成本的零部件。
“与德国和日本相比,中国虽然是汽车工业的后来者,但在电动车领域却处于快速增长的前沿。”康赞浩还表示,中国在电动车领域发展迅猛,产业规模大,出口量全球最多,基础设施完善。中国不但在强化以本国为中心的电动车供应链,也不排除与外国企业的合作,公司正准备与中国企业合作共同研发生产电动汽车零部件。
东风汽车一位工程师告诉《环球时报》记者,没有一个国家可以在新能源汽车的生产上“包揽天下”,虽然中国新能源汽车整体优势比较明显,但是在上游原材料以及一些核心部件和控制系统上,外国企业也有很多值得学习的地方,中外产业链条必须紧密合作。汽车工业是一个充分竞争的行业,欧洲一些龙头企业对市场的响应速度非常快。
来自卢森堡的埃意电子是汽车传感器领域的“隐形冠军”,已在中国设厂18年之久。公司市场开发经理张梁告诉《环球时报》记者,在廊坊的埃意电子生产车间里摆放着很多来自欧洲的生产设备,而原材料是在中国采购。他表示:“埃意电子的产业环节充分彰显中外产业链的合作,作为一个重资产公司,既然来到了中国就不会再搬走。” 【编辑:刘欢】